| 類別：鴿會-鴿事新聞 |
台灣：236427、大陸：25340、其他：23580、總點閱 285347 次 已回應 7652 次 |
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| 回應人-50 |
| 2015/04/03 10:56 |
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| 第4次鴿車外訓15羽，嘉義東石，空中距離93公里，6:20分一次放 |
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| 回應人-49 |
| 2015/04/02 09:55 |
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| 第3次鴿車外訓15羽，雲林四湖，空中距離78公里，6:20分一次放 |
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| 回應人-48 |
| 2015/04/01 16:01 |
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| 第2次鴿車外訓，雲林大西，空中距離66公里，6:30分15羽一次放 |
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| 回應人-47 |
| 2015/03/08 14:10 |
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| 回應人-46 |
| 2015/03/07 11:08 |
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早上跟116 尹大師到彰化八卦山進行GPS腳環測試,,....
順利完成整個系統操作使用. |
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| 回應人-45 |
| 2015/02/26 13:02 |
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關於你提出的觀點鴿子飛行路徑跟鴿舍所在位置比較有關係,后里比較靠近山區,鴿子飛行時當然會自動往山那邊飛行..
所以鴿主也會比較重視山區訓練,因網鴿問題一直相當困擾鴿主...
以實際飛行路徑結果多次訓料的確可以修正鴿子飛行路徑,....多次外訓賽鴿的確可以尋找出更筆直的路徑回來.
多次的外訓可以讓鴿子遇到不同氣候狀況 對比賽也是有幫助的,魔鬼般的訓練是讓鴿子能安全的回到家.
至於鴿主如何調整飼料或養法 這部分我就不是很清楚.
感謝你的經驗分享...
科易電子 林先生 留
0955697753
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| 回應人-44 |
| 2015/02/25 12:09 |
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在我認為不能因為這幾隻鴿子喜歡飛山線. 就去遷就它. 因而去改放山線.
在之前軌跡圖看起來. 它們還是不能適應海線飛行. 我認為應該先讓它們把海線路徑飛熟. 然後再去訓山線才是正確的方式. 因為當比賽時. 鴿子常會因氣流&風向關係而去改變正常的飛行路線. 比賽鴿沒有力量去違反飛行法則. 去選擇自己喜歡飛行的路線. 所以外訓的目的. 不就是要調教鴿子辨別各種不同氣候跟地形地物的歸返能力. 否則那有可能在瞬息萬變的春季賽脫穎而出. 得到好成績?
這是 From 力源 的關點. 交換意見. 沒有絕對. |
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| 回應人-43 |
| 2015/02/24 23:44 |
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2015/02/17 施放北部地點:新北市三峽區 終點:台中后里 空中距離:100公里
順風飛行:72分鐘 單隻施放 飛出路徑,漂亮多了,離正式比賽時間還有一個月
還有時間可以修改飛行路線,希望正式比賽能取得最佳成績.
四羽賽鴿 GPS軌跡路徑基本上還有一些差異性.....
歡迎對GPS軌跡飛行紀錄器有興趣的同好可以提出互相討論.
科易電子林先生0955697753 |
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| 回應人-42 |
| 2015/02/23 23:57 |
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~2015/02/16 施放北部地點:桃園 永安漁港 終點:台中后里 空中距離:85公里
順風飛行:61分鐘 單隻施放 飛出路徑跟第一次放飛北部比起來,漂亮多了,還有很大的空間可以修改飛行路線
四羽賽鴿 GPS軌跡路徑基本上還有很大的差異..... |
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| 回應人-41 |
| 2015/02/18 17:30 |
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回覆37樓 大大提出的問題:
本系統目前已經採用國際最大GPS晶片廠商,同時也是最新型的晶片.
GPS系統目前最大的問題在耗電量跟電池無法在突破.
我相信在5年後應該可以做到比現在還要小的GPS軌機記錄器.
但是我可以肯定的但是我可以肯定的,目前我的GPS軌跡記錄器是全世界最小的.
歡迎各位鴿友繼續提出問題討論....我會一一為各位解答.
若有不清楚的部分也歡迎各位鴿友直接跟我聯繫進行意見交流.
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